|
近日，由清华大学承担的高速列车受电弓导流板的设计及优化系统通过了教育部科技发展中心组织的鉴定。随着铁路不断提速的需求，在同一条电气化铁路线上，不仅运行120km/h货运机车和双层集装箱列车，还需运行200km/h客运机车和速度200km/h以上的动车组，由于国际上还没有导高满足双层集装箱、运行速度250km/h成熟经验，因此，我们进行了双层集装箱线路客货共线的弓网适应性试验，试验中发现，当列车在速度200km/h以上运行时，受电弓与网线接触处出现拉弧现象，受流状况不稳定，严重影响了列车行车的安全可靠性。针对这一问题，本研究提出了在受电弓上加装导流板改善受流特性的创新性的设计思想，完成了以下三方面的工作： 1.通过风洞试验研究，分析得出了不同工作高度以及不同风速下空气动力对受电弓影响的变化规律，系统研究了原高速受电弓的空气动力特性；2.提出了加装导流板改善受电弓受流特性和动力学特性的研究方案，根据风洞试验的研究结果确定了设计与优化导流板的目标参数； 3.通过数值仿真与风洞试验相结合的方法设计优化了导流板的形状及尺寸；加装导流板的受电弓的风洞试验和随后的试验运行证明，加装该导流板后，受电弓满足了弓/网动态接触力评定指标的要求。更多信息请见本网站高校科技成果鉴定栏目。（2008/07/30“教育部科技发展中心”）
| 
